La capital del Estado de Sonora contará con un libramiento en el norponiente para cumplir con el objetivo de desviar alrededor de un millón de vehículos de los bulevares principales, contemplando que la obra donde se invertirá más de mil millones de pesos quede concluida para el primer trimestre del 2027.
El alcalde de Hermosillo, Antonio “Toño” Astiazarán Gutiérrez, dijo que la obra se entregará en tres etapas, resaltando que este lunes se hizo entrega de la primera etapa donde se invirtieron 179 millones de pesos y que tiene una longitud de 3.8 kilómetros.
“Muchas de las vialidades que tenemos en la ciudad, hoy se ven saturadas por los transportes de carga que tenemos, el poniente de la ciudad es una zona que está creciendo mucho no sólo en vivienda, está creciendo también mucho en la industria y la industria requiere nuevas opciones de movilidad que mejoren precisamente el dinamismo de la ciudad y que hagan de Hermosillo una ciudad mucho más competitiva”, expresó Astiazarán Gutiérrez.
Además, resaltó que en la historia de México desde la constitución mexicana de 1917 nunca se había otorgado un título de concesión para un libramiento por un municipio en México. “Hoy Hermosillo hace historia, es el primer municipio del país que otorga un título de concesión y obviamente pues para nosotros representa una oportunidad enorme”, manifestó.
La obra completa abarcará 30 kilómetros en total, de los cuales quince serán construcción nueva y 14.9 kilómetros serán caminos pavimentados. La primera etapa conecta la carretera estatal número 100 con la planta de ciclo combinado de Unión Fenosa, que actualmente es de siete metros de ancho y próximamente será de cuatro carriles con camellón central de cuatro metros de ancho.
Este libramiento representa una vía más rápida y segura para al tránsito de visitantes turistas a Bahía de Kino, sin la necesidad de pasar por la ciudad, además de proporcionar una ruta que permita transportar mercancías desde la costa de Hermosillo y parques industriales del poniente hacia el norte sin que éstas afecten y deterioren las vialidades internas.
A lo anterior se le suma el descongestionamiento del tráfico pesado, así como trabajar en un plan a futuro de conexión de otras vialidades, buscando un crecimiento ordenado de la capital del Estado.
