Las investigaciones por el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca a finales de 2025, y que dejó un saldo de 14 personas fallecidas, avanzaron con la detención de un hombre identificado como Felipe de Jesús "N". El caso ha generado atención debido a las inconsistencias sobre el cargo real que desempeñaba dentro de la operación del tren.
La captura se realizó el 26 de enero en el estado de Chiapas, de acuerdo con información del Registro Nacional de Detenciones, y se da en el contexto de las indagatorias encabezadas por la Fiscalía General de la República.
¿QUIÉN ES EL DETENIDO POR EL ACCIDENTE DEL TREN INTEROCEÁNICO?
Felipe de Jesús "N" ha sido señalado en diversos reportes periodísticos como el presunto operador principal del tren que se descarriló en Oaxaca. Sin embargo, documentos oficiales revisados por medios nacionales contradicen esta versión y apuntan a que no se trataría de un maquinista.
Según información publicada por El Universal, el detenido fue identificado inicialmente como el encargado principal de la maquinaria. No obstante, registros previos y documentos oficiales muestran diferencias en su función dentro del tren.
La detención se llevó a cabo en la colonia Pakalná, en Palenque, Chiapas, a escasa distancia de una iglesia, sin que hasta el momento se hayan dado a conocer mayores detalles sobre el operativo.
CONFUSIÓN SOBRE LOS CARGOS DE LOS IMPLICADOS
Tras el accidente ocurrido en la comunidad de Nizanda, Oaxaca, al menos tres personas relacionadas con la operación del tren fueron citadas a declarar a finales de diciembre de 2025. En ese momento, los involucrados fueron identificados de la siguiente manera:
- Felipe de Jesús, conductor
- Emilio, maquinista
- Jesús, garrotero
Estos datos no coinciden con la versión actual que señala a Felipe de Jesús como maquinista principal. Incluso, un documento de la Secretaría de Marina, fechado el 31 de octubre, indica que el ahora detenido tenía el puesto de garrotero.
Esta discrepancia ha generado dudas sobre la responsabilidad directa de cada uno de los operadores en el momento del siniestro.
LA FGR APUNTA AL EXCESO DE VELOCIDAD
El papel del detenido cobra relevancia luego de que la titular de la Fiscalía General de la República, Ernestina Godoy Ramos, informara que las investigaciones apuntan a un exceso de velocidad como la causa principal del descarrilamiento.
De acuerdo con la FGR, las pruebas técnicas indican que los frenos del tren funcionaban correctamente y que los sistemas de la unidad fueron revisados sin detectar fallas mecánicas graves.
La fiscal detalló que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde el límite máximo permitido era de 50 kilómetros por hora, es decir, 15 kilómetros por hora por encima de lo establecido.
RECONSTRUCCIÓN DEL ACCIDENTE
Como parte de las investigaciones, la FGR realizó una reconstrucción del accidente con base en la información obtenida de la llamada caja negra del tren. Estos datos permitieron establecer con mayor precisión la velocidad, el funcionamiento de los sistemas y las condiciones en las que ocurrió el siniestro.
Las autoridades continúan integrando la carpeta de investigación para determinar responsabilidades penales y esclarecer el rol específico de cada uno de los implicados en el accidente ferroviario.
UN CASO QUE SIGUE BAJO INVESTIGACIÓN
El descarrilamiento del Tren Interoceánico es uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados recientemente en el país. Mientras avanzan las investigaciones, se espera que en los próximos días se defina la situación jurídica del detenido y se esclarezca si su función dentro del tren tuvo relación directa con el exceso de velocidad señalado por la FGR.
