Luego de que el pasado martes 28 de abril se dio el acuerdo entre empresarios gasolineros a nivel nacional y el gobierno federal, para topar el precio del diésel en 27 pesos como máximo a partir de la primera semana de mayo, realmente podría ser en una o dos semanas que se generalizara dicho costo al público, estimó Francisco Javier Rivera Elizondo.
El presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petrolíferos (Onexpo) sección Ciudad Obregón manifestó que lo anterior se debería a que los comercializadores deberán desplazar primero el combustible que previamente adquirieron a precio alto, porque de otra forma perderían su utilidad, e incluso en ocasiones estarían en números rojos, dados sus altos costos operativos.
Como parte del acuerdo, dijo, el gobierno federal se comprometió a que Pemex bajará en 90 centavos el precio por litro de diésel en las Terminales de Almacenamiento y Reparto (TAR) y los comercializadores absorberían los restantes 10 centavos, para completar el peso que se reducirá en el costo final, dado que previamente se estaba manteniendo el precio en 28 pesos.
Para que los distribuidores y comercializadores comiencen a bajar el precio al público hasta 27 pesos, esperarán a que la paraestatal reduzca el suyo, sin embargo esperarán a terminarse el inventario actual, que en algunos casos será más lento porque hay empresarios gasolineros que venden muy poco este combustible.
Durante la presente semana, el precio que Pemex vende en la TAR de Ciudad Obregón es de 26.26 pesos por litro, que al sumar el flete, viene a costarle 26.35 pesos al comercializador, siendo de 1.65 pesos la utilidad bruta por cada litro recibido; y de este margen deben salir los costos operativos, con lo que dicha ganancia se pulveriza, indicó.
Loa gasolina regular o Magna le cuesta al comercializador 21.68 pesos por litro en la TAR de Ciudad Obregón, que al sumarle el flete llega a costar 21.89 pesos; al darla a 23.99 pesos queda un margen de utilidad bruta de 2.10 pesos por litro menos costos operativos, afirmó.
En lo que se refiere a la gasolina premium, como el precio está libre, el margen de utilidad puede ser mayo; sin embargo, como el consumo es mucho menor (sólo un 10 a 12 por ciento del total), realmente la ganancia no es mucha, afirmó.
